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您的汽车可能不使用任何 OBD 协议. 许多车辆可以与某种形式的扫描工具通信, 但可能不会使用OBDII协议. 如果你的车长大, 或来自不需要OBD的国家, 那么您的汽车可能无法响应OBD的数据请求.
车辆使用OBDII交流的能力取决于车辆的年龄, 以及它被制造的市场出售的市场. 我们很难为您提供准确的此数据表, 由于大多数国家设定了完整合规性的日期, 并且还提供了一个“阶段”时期，其中OBD要求随着时间的推移增加. 有些不公开发布他们的要求, 有些对城市和农村地区有不同的要求.
在我们的用户的帮助下，从已发布的信息中, 我们已经能够提出以下轻型车辆的列表:
| 销售国 | 模特年 | 笔记 |
|---|---|---|
| 美国 | 1996 | |
| 欧洲联盟 (柴油机) | 完整的OBD-II合规性 2007 然后继续 | 有限的合规性 2004-06 |
| 欧洲联盟(汽油) | 完整的OBD-II合规性 2002 然后继续 | 有限的合规性 2001 |
| 加拿大 | 1998 | |
| 阿尔及利亚 | 2014 | |
| 阿根廷 (国内的) | 2008 | |
| 阿根廷 (进口) | 2009 | |
| 澳大利亚 (柴油机) | 2007 | |
| 澳大利亚 (汽油) | 2006 | |
| 巴林 | 完整的OBD-II合规性 2018 然后继续 | 有限的合规性 2017-18 |
| 巴西 (汽油) | 完整的OBD-II合规性 2007 然后继续 | 有限的合规性 2005-06 |
| 巴西 (柴油机) | 完整的OBD-II合规性 2015 然后继续 | 有限的合规性 2013-14 |
| 智利 (柴油机) | 2013 | |
| 智利 (汽油) | 2014 | |
| 中国 (北京 - 汽油) | 2008 | |
| 中国 (国家 - 柴油) | 2011 | |
| 中国 (国家 - 汽油) | 2010 | |
| 哥斯达黎加 | 有限的合规性 2017 向前 | |
| 香港 | 2006 | |
| 印度 | 完整的OBD-II合规性 2017 然后继续 | 有限的合规性 2013-16 |
| 伊朗 | 2012 | |
| 以色列 | 2003 | |
| 日本 | 完整的OBD-II合规性 2008 然后继续 | 有限的合规性 2003-07 |
| 科威特 | 完整的OBD-II合规性 2018 然后继续 | 有限的合规性 2017-18 |
| 墨西哥 | 2007 | |
| 摩洛哥 | 2010 | |
| 新西兰 (柴油机) | 2007 | |
| 新西兰 (汽油) | 2006 | |
| 尼日利亚 | 2015 | |
| 阿曼 | 完整的OBD-II合规性 2018 然后继续 | 有限的合规性 2017-18 |
| 秘鲁 | 2003 | |
| 秘鲁 | 2017 | |
| 菲律宾 | 2016 | |
| 卡塔尔 | 完整的OBD-II合规性 2018 然后继续 | 有限的合规性 2017-18 |
| 俄罗斯 | 完整的OBD-II合规性 2012 然后继续 | 有限的合规性 2010-11 |
| 沙特阿拉伯 | 完整的OBD-II合规性 2018 然后继续 | 有限的合规性 2017-18 |
| 新加坡 | 2014 | |
| 韩国 | 完整的OBD-II合规性 2010 然后继续 | 有限的合规性 2005-09 |
| 台湾 | 2008 | |
| 泰国 | 2013 | |
| 火鸡 | 2013 | |
| 阿拉伯联合酋长国 | 完整的OBD-II合规性 2018 然后继续 | 有限的合规性 2017-18 |
| 越南 | 2017 | |
| 也门 | 完整的OBD-II合规性 2018 然后继续 | 有限的合规性 2017-18 |
汽车和轻型卡车 (通常 < 14,000 LBS GVW) 在显示的日期之后在上市国家 /地区出售的产品可能会很好地与我们的产品合作. 如果您的车辆比这大或进口, 它可能不符合OBDII，因此可能行不通 (即使使用相似的连接器). 请注意，大型卡车和公共汽车通常有不同的OBD要求, 通常也使用不同的协议 (通常SAE J1708或SAE J1939).
符合OBDII标准的车辆将在驾驶员位置约1米内具有数据连接器. 如果位置不明显, 检查所有者手册，因为许多新车辆列出了那里的位置. 在大多数情况下, 它将在仪表板的底部, 刚从驾驶员的位置看不见. 有时它会有一个需要删除的封面, 或侧身移动 (有几辆车辆在仪表板中央的面板后面有连接器).
OBD连接器正式称为SAE J1962诊断连接器，但也称为DLC, OBD港口, 或OBD连接器. 它有职位 16 别针, 看起来像这样:
许多较旧的车辆使用类似类型的连接器与模块进行通信，但不符合OBDII标准. 简单地拥有J1962连接器并不意味着车辆符合OBDII. 尝试阅读车辆代码时要注意这一点 (并注意，如果将错误的电压连接到它们，您可能会损坏某些电路). 始终首先在所有者手册中查找有关OBDII合规性的部分, 在发动机舱中贴上贴纸, 或有关制造商网站上的信息, 为了确保您正在处理符合OBDII的车辆.
在车辆中找到J1962连接器, 并确定位置是否有销钉 2, 6, 7, 10, 14, 或者 15. 一旦您知道使用了哪个引脚，哪些不, 然后确定下表的哪个标准适用:
| 别针 2 | 别针 6 | 别针 7 | 别针 10 | 别针 14 | 别针 15 | 协议 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 必须有 | - | - | 必须有 | - | - | J1850 PWM |
| 必须有 | - | - | - | - | - | J1850 VPW |
| - | - | 必须有 | - | - | 可能有* | 国际标准化组织 9141-2 或者 14230-4 |
| - | 必须有 | - | - | 必须有 | - | 国际标准化组织 15765-4 (能) |
并非全部ISO9141或ISO14230车辆使用PIN 15 (“ L”线)
以上应视为一个很好的指南. 虽然连接器中的销钉的存在或不存在并不是绝对的指示, 正如只有您的车辆制造商可以肯定的那样，该车辆的制造标准.
在这种情况下, OBD-II被用作一般术语，可以表示以下任何一个:
OBD II (加利福尼亚ARB)
eobd (欧洲OBD)
乔布德 (日本人)
您也可以查阅车辆的车主手册，也许可以联系当地经销商. 然而, 请注意，许多经销商不知道OBD和OBD-II之间的区别.
如果车辆不符合OBD-II, 您不能使用通用的OBD-II扫描工具从您的车辆中获取诊断信息.
