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あなたの車はOBDプロトコルを使用していない可能性があります. 多くの車両が何らかの形のスキャンツールで通信できる, ただし、OBDII プロトコルは使用できない場合があります. 車が古い場合, またはOBDを必要としない国からのもの, そうなると、車が OBD のデータ要求に応答しなくなる可能性があります。.
OBDIIを使用して通信する車両の能力は、車両の年齢に依存します, およびそれが販売されるために製造された市場. このデータの正確な表を提供することは困難です, ほとんどの国が完全準拠の日付を設定しているため, また、時間の経過とともに OBD 要件が増加する「段階的導入」期間も提供します. 要件をオープンに公開していない人もいます, 都市部と田舎では要件が異なる場合もあります.
ユーザーの協力と公開情報を活用して, 私たちは、軽量車の日付の次のリストを思いつくことができました:
| 販売国 | モデルイヤー | 注意事項 |
|---|---|---|
| 米国 | 1996 | |
| 欧州連合 (ディーゼル) | OBD-II に完全準拠 2007 そしてさらに先へ | 限定的なコンプライアンス 2004-06 |
| 欧州連合(ガソリン) | OBD-II に完全準拠 2002 そしてさらに先へ | 限定的なコンプライアンス 2001 |
| カナダ | 1998 | |
| アルジェリア | 2014 | |
| アルゼンチン (国内) | 2008 | |
| アルゼンチン (輸入品) | 2009 | |
| オーストラリア (ディーゼル) | 2007 | |
| オーストラリア (ガソリン) | 2006 | |
| バーレーン | OBD-II に完全準拠 2018 そしてさらに先へ | 限定的なコンプライアンス 2017-18 |
| ブラジル (ガソリン) | OBD-II に完全準拠 2007 そしてさらに先へ | 限定的なコンプライアンス 2005-06 |
| ブラジル (ディーゼル) | OBD-II に完全準拠 2015 そしてさらに先へ | 限定的なコンプライアンス 2013-14 |
| チリ (ディーゼル) | 2013 | |
| チリ (ガソリン) | 2014 | |
| 中国 (北京 – ガソリン) | 2008 | |
| 中国 (国 – ディーゼル) | 2011 | |
| 中国 (国 – ガソリン) | 2010 | |
| コスタリカ | 限定的なコンプライアンス 2017 先へ | |
| 香港 | 2006 | |
| インド | OBD-II に完全準拠 2017 そしてさらに先へ | 限定的なコンプライアンス 2013-16 |
| イラン | 2012 | |
| イスラエル | 2003 | |
| 日本 | OBD-II に完全準拠 2008 そしてさらに先へ | 限定的なコンプライアンス 2003-07 |
| クウェート | OBD-II に完全準拠 2018 そしてさらに先へ | 限定的なコンプライアンス 2017-18 |
| メキシコ | 2007 | |
| モロッコ | 2010 | |
| ニュージーランド (ディーゼル) | 2007 | |
| ニュージーランド (ガソリン) | 2006 | |
| ナイジェリア | 2015 | |
| オマーン | OBD-II に完全準拠 2018 そしてさらに先へ | 限定的なコンプライアンス 2017-18 |
| ペルー | 2003 | |
| ペルー | 2017 | |
| フィリピン | 2016 | |
| カタール | OBD-II に完全準拠 2018 そしてさらに先へ | 限定的なコンプライアンス 2017-18 |
| ロシア | OBD-II に完全準拠 2012 そしてさらに先へ | 限定的なコンプライアンス 2010-11 |
| サウジアラビア | OBD-II に完全準拠 2018 そしてさらに先へ | 限定的なコンプライアンス 2017-18 |
| シンガポール | 2014 | |
| 韓国 | OBD-II に完全準拠 2010 そしてさらに先へ | 限定的なコンプライアンス 2005-09 |
| 台湾 | 2008 | |
| タイ | 2013 | |
| 七面鳥 | 2013 | |
| アラブ首長国連邦 | OBD-II に完全準拠 2018 そしてさらに先へ | 限定的なコンプライアンス 2017-18 |
| ベトナム | 2017 | |
| イエメン | OBD-II に完全準拠 2018 そしてさらに先へ | 限定的なコンプライアンス 2017-18 |
車と軽量のトラック (通常 < 14,000 ポンド総重量) 記載された日付以降に記載された国で販売用に製造されたものは、当社の製品とうまく動作する可能性があります。. あなたの車両がこれよりも古い場合、または輸入された場合, OBDIIに準拠していない可能性があるため、動作しない可能性があります (似たようなコネクタを使用していても). 大型トラックとバスでは通常、異なる OBD 要件があることに注意してください。, 通常は異なるプロトコルも使用します (通常は SAE J1708 または SAE J1939).
OBDII 規格に準拠した車両には、ドライバーの位置から約 1 メートル以内にデータ コネクタが設置されます。. 場所が分かりにくい場合, 多くの新しい車両にはその場所が記載されているため、オーナーズマニュアルを確認してください。. ほとんどの場合, ダッシュボードの一番下になります, 運転席からは見えないところにある. 場合によっては、カバーを取り外す必要がある場合があります, または横に移動した (ダッシュボードの中央にパネルの後ろにコネクタがある車両がいくつかあります).
OBDコネクタは公式にSAE J1962診断コネクタと呼ばれますが、DLCとしても知られています, OBDポート, またはOBDコネクタ. ポジションがあります 16 ピン, そしてこのように見えます:
多くの古い車両は、モジュールとの通信に同様のタイプのコネクタを使用していますが、OBDII標準に準拠していません. J1962 コネクタがあるだけでは、車両が OBDII に準拠していることを意味するものではありません. 車両コードを読み取ろうとするときはこの点に注意してください (間違った電圧を接続すると、一部の回路が損傷する可能性があることに注意してください。). オーナーのマニュアルのOBDIIコンプライアンスに関するセクションを常に最初に探してください, エンジンルームのステッカーに, またはメーカーのウェブサイトの情報, あなたがobdiiに準拠した車両を扱っていることを確認するために.
車両の J1962 コネクタの位置を確認します。, 位置にピンがあるかどうかを判断します 2, 6, 7, 10, 14, または 15. どのピンが使用され、どのピンが使用されないかがわかったら、, 次に、次の表からどの規格が適用されるかを決定します。:
| ピン 2 | ピン 6 | ピン 7 | ピン 10 | ピン 14 | ピン 15 | プロトコル |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 持っている必要があります | – | – | 持っている必要があります | – | – | J1850 PWM |
| 持っている必要があります | – | – | – | – | – | J1850VPW |
| – | – | 持っている必要があります | – | – | あるかもしれない* | ISO 9141-2 または 14230-4 |
| – | 持っている必要があります | – | – | 持っている必要があります | – | ISO 15765-4 (できる) |
すべての ISO9141 または ISO14230 車両がピンを使用するわけではありません 15 (「L」ライン)
上記は良いガイドラインとして考慮されるべきです. コネクタのピンの有無は絶対的なものではありませんが、, その車両がどの規格に基づいて製造されたかを確実に言えるのは車両メーカーだけであるためです。.
この場合, OBD-II は一般用語として使用され、次のいずれかを意味します。:
OBD II (カリフォルニアARB)
EOBD (欧州OBD)
ジョブズ (日本語OBD)
車のオーナーズマニュアルを参照したり、最寄りのディーラーに問い合わせたりすることもできます。. しかし, 多くのディーラーがOBDとOBD-IIの違いを知らないという事実に注意してください.
OBD-II非対応車両の場合, 汎用の OBD-II スキャン ツールを使用して車両から診断情報を取得することはできません.
