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PCM が問題を認識して特定すると、その障害に対する DTC がメモリに保存されます。. これらのコードは、失敗の根本原因を特定するのに役立つことを目的としています。. すべてのOBDIIシステムに関する法律で必要な診断コードは標準化されており、すべての車両メーカーが同じ共通コードリストを使用しています. これは、失火コード P0300 がシボレーの同じ故障を表すことを意味します。, クライスラー, フォード, またはトヨタ.
OBD II DTC は 5 桁の英数字コードで構成されます. DTC フォーマットと一般的なコード タイプを次の表に示します。.
OBD II排出関連DTCはパワートレインからのもので、P0XXXで始まります. P1XXXコードは、メーカー固有のコードを参照しています, 多くの場合、排出に関連していない領域をカバーし、チェックエンジンライトを照らすことができない可能性があります.
P0xxxコードの場合, コードの 3 番目の文字は、障害が発生したシステムを識別します。. 数字 1 そして 2 燃料または空気の計量の問題が原因です, 3 イグニッションの問題またはエンジンの不火のためです, 4 補助排出制御用です, 5 アイドル速度制御の問題のためです, 6 コンピューターまたは出力回路障害用です, そして 7 そして 8 送信の問題です. ABSなどパワートレイン以外のシステムで発生する故障, およびHVAC (Bxxxx, Cxxxx, Uxxxxコード) OBDII 診断リンク コネクタを介して取得できますが、チェック エンジン ライトは点灯せず、問題には関与しません。 (NYVIP2) 排出ガス検査.
PCM がチェック エンジン ライトの点灯を指示した場合、少なくとも 1 つの P0xxx コードがメモリに保存されます。. しかし, 場合によっては, メモリにP0XXXコードがあり、チェックエンジンライトが照らされるように命じられていない状況がある可能性があります. これらのコードは保留中または成熟中のコードと呼ばれます。. 保留中のコードは、断続的な障害、またはコードを設定するために PCM が 2 つの連続するウォームアップ サイクルで発生することを確認する必要がある障害によって発生します。. 故障が以内に再発しない場合 40 ウォームアップサイクル, コードはメモリから消去されます. 指定した回数だけ障害が再発した場合, コードは診断用のトラブル コードに成熟します。 (DTC) PCM はチェック エンジン ライトを点灯するよう命令します。.
保留中のコードがPCMメモリに保存されている場合, フリーズフレームデータもキャプチャされます. フリーズフレームデータは、修理専門家に障害がトリガーされたときに発生していた実際の動作条件を提供します. このデータでは条件の重複が考慮されるため、障害を切り分けることができます。. 保留中のコード機能は、特定のシステムモニターが設定されない理由を把握しようとするのにも役立ちます. 保留中のコードの主題であるコンポーネントまたはプロセスは、モニターを完了するための有効化基準の一部としてしばしば関係しています.
