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Cuando el PCM reconoce e identifica un problema, se almacena un DTC para esa falla en su memoria.. Estos códigos están destinados a ayudarlo a determinar la causa raíz de la falla. Los códigos de diagnóstico requeridos por la ley en todos los sistemas OBDII están estandarizados y todos los fabricantes de vehículos usan la misma lista de códigos comunes. Esto significa que el código de fallo de falla P0300 representa la misma falla en un Chevy, Chrysler, Vado, o Toyota.
Los DTC OBD II consisten en un código alfanumérico de cinco dígitos. El formato DTC y los tipos de código general se muestran en este gráfico.
Los DTC relacionados con las emisiones OBD II son del tren motriz y comienzan con P0XXX. Los códigos P1XXX se refieren a los códigos específicos del fabricante, que a menudo cubren áreas que no están relacionadas con las emisiones y pueden no hacer que la luz de control del motor se ilumine.
Para códigos P0xxx, El tercer carácter del código identifica el sistema donde ocurrió la falla. Números 1 y 2 son para problemas de medición de combustible o aire, 3 son para problemas de encendido o fogatas del motor, 4 son para controles de emisiones auxiliares, 5 son para problemas de control de velocidad inactiva, 6 son para fallas de circuito de computadora o de salida, y 7 y 8 son para problemas de transmisión. Las fallas que ocurren en sistemas que no son de pueblo como ABS, y HVAC (Bxxxx, Cxxxx, Códigos uxxxx) puede recuperarse a través del conector de enlace de diagnóstico OBDII, pero no iluminan la luz de verificación del motor y no está involucrado con (Nyvip2) Inspecciones de emisiones.
Si el PCM comanda la luz de verificación del motor para iluminar, habrá al menos un código P0XXX almacenado en la memoria. Sin embargo, en algunos casos, Puede tener una situación en la que haya un código P0xxx en la memoria y la luz de verificación del motor no se ordena que se ilumine. Estos códigos se denominan códigos pendientes o de maduración. Los códigos pendientes son causados por fallas o fallas intermitentes que el PCM debe ver que ocurre en dos ciclos de calentamiento consecutivos para establecer el código. Si la falla no reaparece dentro 40 ciclos de calentamiento, el código se borrará de memoria. Si la falla reaparece para el número especificado de veces, El código madurará en un código de problemas de diagnóstico (DTC) y el PCM ordenará que la luz de verificación del motor se ilumine.
Cuando se almacena un código pendiente en la memoria PCM, Los datos del marco de congelación también se capturan. Los datos del marco de congelación le darán al profesional de reparación las condiciones de funcionamiento reales que ocurrieron cuando se activó la falla. Estos datos permiten la duplicación de condiciones, por lo que es de esperar que pueda aislar la falla. La función de código pendiente también es útil para tratar de averiguar por qué no se establecerá un monitor de sistema en particular. El componente o proceso que es el tema del código pendiente a menudo participa como parte de los criterios habilitadores para completar un monitor.
