ما هو او بي دي?

التشخيص على متن الطائرة (او بي دي) هو مصطلح سيارات يشير إلى قدرة تشخيصية وإعداد تقارير للتشخيص الذاتي للسيارة. تتيح أنظمة تشخيص الأعطال (OBD) لمالك السيارة أو فني الإصلاح إمكانية الوصول إلى حالة الأنظمة الفرعية المختلفة للمركبة. تباينت كمية المعلومات التشخيصية المتاحة عبر نظام تشخيص الأعطال (OBD) بشكل كبير منذ طرحها في إصدارات أوائل الثمانينات من أجهزة الكمبيوتر الموجودة على متن السيارة. الإصدارات المبكرة من نظام تشخيص الأعطال (OBD) تضيء ببساطة ضوء مؤشر العطل أو "ضوء الغبي" إذا تم اكتشاف مشكلة ولكنها لن تقدم أي معلومات حول طبيعة المشكلة. تستخدم تطبيقات OBD الحديثة منفذ اتصالات رقمي موحد لتوفير البيانات في الوقت الفعلي بالإضافة إلى سلسلة موحدة من رموز المشاكل التشخيصية, أو DTCs, والتي تسمح للشخص بالتعرف بسرعة على الأعطال داخل السيارة وعلاجها.

هناك نوعان من أنظمة التشخيص على متن الطائرة: أو بي دي-I وأو بي دي-إي.

أو بي دي-آي
يشير نظام obd-i إلى الجيل الأول من أنظمة obd التي تم تطويرها خلال الثمانينات. تستخدم هذه الأنظمة المبكرة موصلات خاصة, واجهات الأجهزة, والبروتوكولات. كان على الميكانيكي الذي يريد الوصول إلى المعلومات التشخيصية عادةً شراء أداة لكل طراز مختلف من المركبات. يتم تزويد أدوات المسح الضوئي obd-i التي تدعم بروتوكولات متعددة بمجموعة من كابلات المحولات المختلفة.

أو بي دي-إي
في أوائل التسعينيات, جمعية مهندسي السيارات (ساي) ومنظمة التقييس الدولية (ايزو) أصدرت مجموعة من المعايير التي تصف تبادل المعلومات الرقمية بين وحدات التحكم الإلكترونية وأداة المسح التشخيصي. طُلب من جميع المركبات المتوافقة مع نظام تشخيص الأعطال (OBD-II) استخدام موصل تشخيصي قياسي (ساي J1962) والتواصل عبر أحد بروتوكولات الاتصال القياسية obd-ii.

تم طرح نظام تشخيص أعطال السيارات (OBD-II) لأول مرة في سنة الطراز (لي) 1994 المركبات, وأصبح مطلبًا لجميع السيارات والشاحنات الخفيفة بدءًا من عام 1996.