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Lorsque le PCM reconnaît et identifie un problème, un DTC pour ce défaut est stocké dans sa mémoire.. Ces codes sont destinés à vous aider à déterminer la cause première de la panne. Les codes de diagnostic requis par la loi sur tous les systèmes OBDII sont standardisés et tous les constructeurs de véhicules utilisent la même liste de code commune. Cela signifie que le code de ratés d'allumage P0300 représente le même échec sur une Chevrolet., Chrysler, Gué, ou Toyota.
Les DTC OBD II se composent d'un code alphanumérique à cinq chiffres. Le format DTC et les types de codes généraux sont indiqués dans ce tableau.
Les DTC liés aux émissions OBD II proviennent du groupe motopropulseur et commencent par p0xxx. Codes p1xxx se référer aux codes spécifiques au fabricant, qui couvrent souvent des zones qui ne sont pas liées aux émissions et peuvent ne pas provoquer une éclairage.
Pour les codes P0xxx, le troisième caractère du code identifie le système où le défaut s'est produit. Nombres 1 et 2 sont destinés à des problèmes de dosage de carburant ou d'air, 3 sont pour les problèmes d'allumage ou les ratés du moteur, 4 sont pour les contrôles aux émissions auxiliaires, 5 sont pour les problèmes de contrôle de la vitesse inactif, 6 sont pour les défauts d'ordinateur ou de circuit de sortie, et 7 et 8 sont pour les problèmes de transmission. Pannes survenant dans des systèmes non liés au groupe motopropulseur tels que l'ABS, et CVC (Bxxxx, Cxxxx, Codes Uxxxx) peut être récupéré via le connecteur de liaison de diagnostic OBDII mais n'allume pas le voyant de contrôle du moteur et n'est pas impliqué dans (NYVIP2) inspections des émissions.
Si le PCM commande l'allumage du voyant de contrôle du moteur, il y aura au moins un code P0xxx stocké en mémoire.. Cependant, dans certains cas, Vous pouvez avoir une situation où il y a un code P0xxx en mémoire et le voyant de vérification du moteur n'est pas ordonné d'être illuminé. Ces codes sont appelés codes en attente ou arrivant à échéance.. Les codes en attente sont causés par des défauts intermittents ou des défauts que le PCM doit voir se produire au cours de deux cycles de préchauffage consécutifs pour définir le code.. Si le défaut ne réapparaît pas dans les 40 cycles d'échauffement, le code sera effacé de la mémoire. Si le défaut réapparaît le nombre de fois spécifié, le code deviendra alors un code de diagnostic (DTC) et le PCM commandera au voyant de contrôle du moteur de s'allumer.
Lorsqu'un code en attente est stocké dans la mémoire PCM, les données d'arrêt sur image sont également capturées. Les données du cadre de congé. Ces données permettent la duplication des conditions afin que vous puissiez, espérons-le, isoler le défaut. La fonction de code en attente est également utile pour essayer de comprendre pourquoi un moniteur système particulier ne sera pas défini. Le composant ou le processus qui fait l'objet du code en attente est souvent impliqué dans le cadre des critères d'activation de terminer un moniteur.
