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Wenn das PCM ein Problem erkennt und identifiziert, wird ein DTC für diesen Fehler in seinem Speicher gespeichert. Diese Codes sollen Ihnen helfen, die Hauptursache des Fehlers zu bestimmen. Die gesetzlich gesetzlich vorgeschriebenen Diagnose -Systeme sind standardisiert und alle Fahrzeughersteller verwenden dieselbe gemeinsame Codeliste. Dies bedeutet, Chrysler, Ford, oder Toyota.
OBD II DTCs bestehen aus einem fünfstelligen alphanumerischen Code. Das DTC -Format und die allgemeinen Codetypen werden in diesem Diagramm angezeigt.
OBD II Emissionsbezogene DTCs stammen aus dem Antriebsstrang und beginnen mit P0xxx. P1xxx-Codes beziehen sich auf Herstellerspezifische Codes, die häufig Bereiche abdecken, die nicht emissionsbezogen sind und möglicherweise nicht dazu führen.
Für P0xxx -Codes, Das dritte Zeichen im Code identifiziert das System, bei dem der Fehler aufgetreten ist. Zahlen 1 Und 2 sind Probleme mit der Kraftstoff- oder Luftdosierung, 3 sind für Zündprobleme oder motorische Fehlzündungen, 4 sind für Hilfsemissionskontrollen, 5 sind für Probleme mit der Leerlaufgeschwindigkeitskontrolle, 6 sind für Computer- oder Ausgangsschaltungsfehler, Und 7 Und 8 sind für Übertragungsprobleme. Fehler, die in Systemen außerhalb des Antriebsstrangs wie ABS auftreten, und HVAC (Bxxxx, Cxxxx, Uxxxx-Codes) können über den OBDII-Diagnoseverbindungsstecker abgerufen werden, leuchten jedoch nicht die Motorkontrollleuchte auf und sind nicht daran beteiligt (NYVIP2) Abgasuntersuchungen.
Wenn das PCM den Befehl zum Aufleuchten der Motorkontrollleuchte gibt, ist mindestens ein P0xxx-Code im Speicher gespeichert. Jedoch, in einigen Fällen, Sie können eine Situation haben, in der ein P0xxx -Code im Speicher vorhanden ist und die Überprüfung der Motorleuchte nicht als beleuchtet befindet. Diese Codes werden als ausstehende oder fällige Codes bezeichnet. Ausstehende Codes werden durch intermittierende Fehler oder Fehler verursacht, die das PCM in zwei aufeinanderfolgenden Aufwärmzyklen sehen muss, um den Code festzulegen. Wenn der Fehler nicht innerhalb von 24 Stunden erneut auftritt 40 Aufwärmzyklen, Der Code wird aus dem Speicher gelöscht. Wenn der Fehler für die angegebene Anzahl erneut auftritt, Der Code wird dann zu einem Diagnose-Fehlercode heranreifen (DTC) und das PCM befiehlt, dass die Motorkontrollleuchte aufleuchtet.
Wenn ein ausstehender Code im PCM -Speicher gespeichert ist, Es werden auch Standbilddaten erfasst. Die Freeze -Frame -Daten geben dem Reparaturfachmann die tatsächlichen Betriebsbedingungen, die beim Auslösen des Fehlers aufgetreten sind. Mithilfe dieser Daten können Bedingungen dupliziert werden, sodass Sie den Fehler hoffentlich eingrenzen können. Die ausstehende Codefunktion ist auch hilfreich, um herauszufinden, warum ein bestimmter Systemmonitor nicht festgelegt wird. Die Komponente oder der Prozess, der Gegenstand des ausstehenden Code ist.
